跑了大概四十圈才把敦煌石窟的三处捷径摸清楚，最稳的一个能省两秒左右，剩下两个全看手感，漂移压不好反而更慢。
先说最关键的那个跳台捷径，位置在第二个大弯出来之后的沙坡那段，贴着左边石壁走，起跳前压一下小喷，落地角度对上就能直接切进内圈，省掉后面一整段绕圈的路，这一处也是敦煌石窟这条赛道里最值回时间的捷径。
具体走法是先在弯道里把车头提前打正，不要等到出弯才转向，接着在沙坡起跳点松一下油门再补喷，车身会自然往左偏，之后落地那一下别急着打方向，等轮胎先着地再修正，不然容易撞墙卡速。有一次一个人练到快十二点，连续五次卡在同一个墙角，后来才发现是起跳前那口喷气按早了半秒，早半秒车身角度就偏了，跳台等于白跳。
最容易翻车的几个地方
不少人在这条跳台上摔跟头，是觉得越贴边越快，其实贴边只是为了压角度，速度没跟上硬冲照样撞墙，喷气量没攒够就起跳，基本等于送。另一个误区是把这段当成漂移点处理，拼命打方向找漂移分，结果车身转过头，落地直接歪进护栏，这段路本来就不靠漂移分吃时间。
还有一个坑是喷气分配，前面弯道舍不得放喷，想留着跳台冲，可跳台那段对喷气量要求不高，反倒是后面连续两个小弯需要续速，喷气留错地方等于白跑一圈。
第二处捷径在石窟内景那段的斜坡缝隙，车身要正对缝隙中线过去，歪一点点就直接被墙体弹出来，这个位置十几次里成功过八次，成功率不算低，但对手速要求比第一处高不少，缝隙具体夹角记不清多少度，靠感觉对中线更实际。
要是压不好起跳角度，别硬冲，先走外道跟一圈熟悉手感，回头再试贴边，起步慢一点总比撞墙卡速划算。喷气攒得不够的时候，直接放掉跳台那次起跳，专心保后面两个小弯的速度，单次跳台丢的时间比连续撞墙丢的时间少得多。
新手别一上来就冲混合捷径，先把敦煌石窟第一处贴边跳台练熟，能稳定切进内圈之后再上第二处缝隙捷径，顺序反了容易两头都练不好，这条赛道稳字排第一，快是练熟之后自然的事。
